Die Betriebsmodi

Das von Stromer verwendete ABS stammt vom italienischen Hersteller Blubrake. Das seit 2021 erhältliche Blubrake Gen. 2 hat vier vordefinierte Profile.

Es gibt 4 Brems-Modi: Safety, Standard, Performance, Extreme (die aber bei Aktivierung keine Rückmeldung, wie Pulsieren des Bremshebels geben) und Off.

1. Safety-Mode: Was jedoch stark nachlässt im Safety-Mode, ist die Bremskraft. Damit verlängert sich auch der Bremsweg enorm, sodass die Gefahr besteht, selbst mit einem nicht blockierten Vorderrad aus der Kurve getragen zu werden, weil das System nicht genug Bremskraft zur Verfügung stellt.

2. Standard-Mode: Der Standard-Modus eignet sich gut für E-Bike-Neulinge, die oft auf geschotterten oder schlecht befestigten Straßen unterwegs sind. Ein geübter Zeigefinger eines voll konzentrierten Fahrers liefert jedoch immer noch die bessere Performance.

3. Performance-Mode: Auf losem Untergrund greift das System erst ein, wenn man selbst bereits Druck vom Bremshebel genommen hätte. Hier mussten wir das Blockieren provozieren, dann öffnet das System und gibt einem die Kontrolle über das Vorderrad mit viel Bremskraft und kurzen Bremswegen zurück.

4. Extrem-Mode: Laut Blubrake ist der Modus für Fahrer geeignet, die z. B. durch enge Spitzkehren das Hinterrad versetzen wollen... Für Trekking-Ausfahrten oder das Pendeln eignen sich die beiden letztgenannten Profile gar nicht.

Welches Profil verwendet Stromer?

Gemäss einer Anfrage des stromerforum.ch users 'olfener' folgendes von Stormer:

"Danke für Ihre Anfrage und Geduld. Beim ST3 Pinion ist das Blubrake ABS Gen. 2 verbaut. Stromer verwendet die sogenannte Standardkonfiguration bzw. Standardmodus des ABS. Der Modus kann nicht geändert werden. Der Modus bietet aus unserer Sicht das beste Gleichgewicht aus Performance und Sicherheit." Beim ST5 könnte aber vielleicht auch das Performance-Profil eingestellt sein.

Wo ist das ABS verbaut?

Das in den Stromermodellen verbaute ABS stammt vom italienischen Hersteller Blubrake und ist mittlerweile in der Gen2 auf dem Markt.

Kann das ABS Profil gewechselt werden?

Nein. Als Anwender hat man keine Möglichkeit dazu. Stromer hat die Umstellung des Profils gesperrt. Die Sperrung ist auf dem Server von Bluebrake hinterlegt und kann nur mit einem entsprechenden Service-Notebok und einer aktiven Verbindung zum Server bei Bluebrake umgestellt werden (Quelle).

Auf Anfrage bei Stromer gab es folgende Antwort (Quelle):

"Wir danken Ihnen für Ihre Anfrage. Wir haben uns bewusst für den Standard Modus entschieden, weil das so am besten auf das Bike abgestimmt ist. Leider können wir Ihnen nicht helfen das umzustellen, weil wir davon abraten. Es tut mir leid, dass ich Ihnen hier nicht helfen kann." (Stand Aug. 2024)

Kann das ABS deaktiviert werden?

Falls jemand sein ABS temporär oder dauerhaft deaktivieren möchte kann man die untere Schraube des vorderen Bremssattels etwas losdrehen und den Sensor für die Raddrehzahl bewegen. Auf der ABS-Sensor-Halterung am Bremssattel steht "1 mm Distance" ("zum ABS-Mess-Blatt" an der Bremsscheibe). Wenn man den Sensor nach aussen schiebt (und die Schraube wieder anzieht) kann das ABS die Radbewegung nicht messen. Im Display leuchtet das ABS-Symbol dauerhaft gelb und das ABS ist ausser Funktion (Quelle). Nachteil dieser Methode ist, dass ggf. das Servicesymbol, eine Warnmeldung oder ein FW-Upgrade nicht mehr angezeigt wird weil das ABS Signal permanent leuchtet.

Weitere Infos:

👉 Probleme: Siehe hier im Kapitel: BREMSEN - 'Bremsen entlüften / Probleme mit dem ABS'

👉 Das Blubrake ABS G2-Antiblockiersystem im Test

👉 Praxistest: ABS für's Fahrrad | Bosch Antiblockiersystem wirklich gut?